从铁路部门公布的信息获悉，2018年铁路绿化完成情况正式发布。这是一张彰显担当与责任的铁路绿化成绩单，也是铁路系统认真贯彻党中央、国务院国土绿化和生态文明建设的战略部署，按时间表、路线图深入推进《铁路部门造林绿化规划（2011-2020）》，围绕铁路运输安全，完善创新运营铁路绿化管护模式，督促对接新建铁路绿化建设，规范提升技术管理，治理减少沙害影响，铁路绿化各项工作全面发力、亮点频现。

新中国成立以来，铁路绿化一直是铁路建设的姊妹篇，全国十多万公里的铁道线一路绿荫相伴，真个是“车在林中行，人在画中游”的优美境界。近年来新建铁路特别是高铁快速发展，铁路部门更是将绿化工作提前介入，把绿化方案优化在造林施工之前，把绿化施工质量掌控在验收交接之前，把新线绿化达标要求落实在开通之前，真正做到了建设一条线、绿化一条线、美化一条线的目标。然而，铁路部门为了实现“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的目标，却是付出了百倍的努力和巨大的代价。

让绿色连起来、厚起来，建造铁路绿色长廊、绿荫世界。万里铁路万里林，绿化与铁路建设同步，已经成为铁路绿化的固定模式，使得全路绿化率达到84.3％。但时常因为林木病害、盗砍盗伐、牲畜侵害、火灾焚毁、自然损毁等原因出现林木断档现象。为此，铁路部门采取与地方政府合作，及时补种修复，随时看护养护，保证林木不断带；同时又把防护林纳入线路巡护所人员的巡查范围，有效防止了偷盗、放牧毁林和人为破坏，破解了沿途林木保护的难题，确保了绿色长廊接连不断，绿荫络绎不绝。

让绿色茂起来、美起来，营造铁路花园工厂、旅行仙境。不仅沿线如此，铁路系统同步推进站区、单位庭院的绿化美化工作，绿化覆盖率达24.8％，走进站区庭院就如走进大花园，营造了铁路花园式工厂。沙害一直是铁路治理的重点，不仅危及铁路运输安全，而且影响沿线景观。仅2018年，铁路部门就投入3500余万元治理沙害，其中工程治沙307.04公里、生物治沙10.19公里，沙害治理率高达65.16％，为荒漠化治理做出了积极贡献，营造了在沙漠中旅行犹如在仙境的旅行环境。不仅如此，铁路员工有近90%参加义务植树活动，义务植树已经成为铁路人的一项自觉行动；目前铁路所有林木全部实行台账式管理，领养式包保，覆盖率为100％，确保了铁路绿化工作落实落地。

成绩代表过去，铁路绿化依然任重道远。铁路人仍将继续努力，打造绿色铁路、生态铁路、美丽铁路、诗画铁路，久久为功真抓实干绘就铁路版‘富春山居图’，为祖国保护绿水青山，为子孙后代留下金山银山。(郝家春)

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