从铁路部门公布的信息获悉,2018年铁路绿化完成情况正式发布。这是一张彰显担当与责任的铁路绿化成绩单,也是铁路系统认真贯彻党中央、国务院国土绿化和生态文明建设的战略部署,按时间表、路线图深入推进《铁路部门造林绿化规划(2011-2020)》,围绕铁路运输安全,完善创新运营铁路绿化管护模式,督促对接新建铁路绿化建设,规范提升技术管理,治理减少沙害影响,铁路绿化各项工作全面发力、亮点频现。
新中国成立以来,铁路绿化一直是铁路建设的姊妹篇,全国十多万公里的铁道线一路绿荫相伴,真个是“车在林中行,人在画中游”的优美境界。近年来新建铁路特别是高铁快速发展,铁路部门更是将绿化工作提前介入,把绿化方案优化在造林施工之前,把绿化施工质量掌控在验收交接之前,把新线绿化达标要求落实在开通之前,真正做到了建设一条线、绿化一条线、美化一条线的目标。然而,铁路部门为了实现“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的目标,却是付出了百倍的努力和巨大的代价。
让绿色连起来、厚起来,建造铁路绿色长廊、绿荫世界。万里铁路万里林,绿化与铁路建设同步,已经成为铁路绿化的固定模式,使得全路绿化率达到84.3%。但时常因为林木病害、盗砍盗伐、牲畜侵害、火灾焚毁、自然损毁等原因出现林木断档现象。为此,铁路部门采取与地方政府合作,及时补种修复,随时看护养护,保证林木不断带;同时又把防护林纳入线路巡护所人员的巡查范围,有效防止了偷盗、放牧毁林和人为破坏,破解了沿途林木保护的难题,确保了绿色长廊接连不断,绿荫络绎不绝。
让绿色茂起来、美起来,营造铁路花园工厂、旅行仙境。不仅沿线如此,铁路系统同步推进站区、单位庭院的绿化美化工作,绿化覆盖率达24.8%,走进站区庭院就如走进大花园,营造了铁路花园式工厂。沙害一直是铁路治理的重点,不仅危及铁路运输安全,而且影响沿线景观。仅2018年,铁路部门就投入3500余万元治理沙害,其中工程治沙307.04公里、生物治沙10.19公里,沙害治理率高达65.16%,为荒漠化治理做出了积极贡献,营造了在沙漠中旅行犹如在仙境的旅行环境。不仅如此,铁路员工有近90%参加义务植树活动,义务植树已经成为铁路人的一项自觉行动;目前铁路所有林木全部实行台账式管理,领养式包保,覆盖率为100%,确保了铁路绿化工作落实落地。
成绩代表过去,铁路绿化依然任重道远。铁路人仍将继续努力,打造绿色铁路、生态铁路、美丽铁路、诗画铁路,久久为功真抓实干绘就铁路版‘富春山居图’,为祖国保护绿水青山,为子孙后代留下金山银山。(郝家春)
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