近日,铁路总公司公布了《2018-2020年货运增量行动方案》,方案提出要进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给,到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%。
方案的出台标志着铁路率先打响了蓝天保卫战,自铁路总公司深化货运组织改革加快铁路向现代物流转型发展以来,中国铁路获得长足发展。
在世界经济总体不平稳的趋势下,我国经济依然保持着中高速上升,铁路部门货运量作为我国经济衡量的一个重要指标,在经济形式总体不好的情况下依然能够稳定发展。
货物运量的不断增长,以及货运阶段性目标的实现,都体现了我国铁路货运在物流行业的优越性。如今的铁路货运已经不仅仅满足于完成货运量的目标,还在货运结构性和成本以及环境保护上有着更大的追求。交通运输部副部长刘小明2日在国新办召开的国务院政策例行吹风会上介绍,交通运输部制定了推进运输结构调整三年行动计划,目标到2020年实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、增长30%,水路货运量较2017年增加5亿吨、增长7.5%,沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。这些数据都说明了铁路货运在国民经济增长中“举足轻重”的地位,更是我国经济发展过程中不可或缺的“领导力量”。
降低运输成本对促进经济社会发展具有十分重要而直接的意义。近年来,国家发展改革委会同有关部门持续推进交通运输价格市场化改革,特别是党的十八大以来加快改革步伐、加大改革力度,取得了明显成效,基本建立起能够灵活反映市场供求变化的运价调整机制。随着物流成本的降低,对于铁路运输来说,减少了资金投入,促进了环境保护,为铁路职工创造了更多的收入条件。
铁路货运组织改革可以说是大势所趋、民心所向。既是铁路全面走向市场的需要,也是国家现代物流业发展的需要,更是铁路服务经济社会发展和人民群众的需要。现阶段物流消费需求巨大,拉动经济增长的运输任务很大程度上还是要靠铁路货运来完成。实施铁路货运组织改革,可以通过提高铁路自身供给能力,进一步增强物流业可持续发展能力,促进现代物流业科学发展。同时,铁路货运作为现代交通运输体系中的骨干力量,可以通过提高铁路货运量,也为国民经济增长提供更重要的保障。
中国铁路已经“旧貌换新颜”,为老百姓提供优质的服务质量,为人们出行、货畅天下提供了更有利的保障。(周大为)
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