近日，铁路总公司公布了《2018-2020年货运增量行动方案》，方案提出要进一步提升运输能力，降低物流成本，优化产品供给，到2020年，全国铁路货运量将达到47.9亿吨，较2017年增长30%。

方案的出台标志着铁路率先打响了蓝天保卫战，自铁路总公司深化货运组织改革加快铁路向现代物流转型发展以来，中国铁路获得长足发展。

在世界经济总体不平稳的趋势下，我国经济依然保持着中高速上升，铁路部门货运量作为我国经济衡量的一个重要指标，在经济形式总体不好的情况下依然能够稳定发展。

货物运量的不断增长，以及货运阶段性目标的实现，都体现了我国铁路货运在物流行业的优越性。如今的铁路货运已经不仅仅满足于完成货运量的目标，还在货运结构性和成本以及环境保护上有着更大的追求。交通运输部副部长刘小明2日在国新办召开的国务院政策例行吹风会上介绍，交通运输部制定了推进运输结构调整三年行动计划，目标到2020年实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、增长30%，水路货运量较2017年增加5亿吨、增长7.5%，沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。这些数据都说明了铁路货运在国民经济增长中“举足轻重”的地位，更是我国经济发展过程中不可或缺的“领导力量”。

降低运输成本对促进经济社会发展具有十分重要而直接的意义。近年来，国家发展改革委会同有关部门持续推进交通运输价格市场化改革，特别是党的十八大以来加快改革步伐、加大改革力度，取得了明显成效，基本建立起能够灵活反映市场供求变化的运价调整机制。随着物流成本的降低，对于铁路运输来说，减少了资金投入，促进了环境保护，为铁路职工创造了更多的收入条件。

铁路货运组织改革可以说是大势所趋、民心所向。既是铁路全面走向市场的需要，也是国家现代物流业发展的需要，更是铁路服务经济社会发展和人民群众的需要。现阶段物流消费需求巨大，拉动经济增长的运输任务很大程度上还是要靠铁路货运来完成。实施铁路货运组织改革，可以通过提高铁路自身供给能力，进一步增强物流业可持续发展能力，促进现代物流业科学发展。同时，铁路货运作为现代交通运输体系中的骨干力量，可以通过提高铁路货运量，也为国民经济增长提供更重要的保障。

中国铁路已经“旧貌换新颜”，为老百姓提供优质的服务质量，为人们出行、货畅天下提供了更有利的保障。（周大为）

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