如今,高铁的建设高歌猛进,据悉,2019年,中国铁路固定资产投资有望创造历史新高,并将确保6800公里新线投入运营,这就意味着今年我国高铁总里程将突破3万公里。与此同时,绿皮车逐渐在干线路网中被淘汰。但在很多地方,特别是进城务工人员较多的省份,绿皮车仍以其价格低廉、停靠站多、路线独特等特点,延续着自己的使命。
在泰山山脉,有一趟从淄博到泰山的7053次列车,是全中国最慢的绿皮火车,平均时速仅为32公里,途径24个车站,单程需要5小时49分钟,是村民进出大山的唯一交通工具。村民对这辆绿皮车有着深厚的感情,运营40余年来,票价从未涨过,最便宜才1块钱,沿线百姓坐它着赶集、务工、走村、串镇、上学、相亲、看病……俨然已经成了小山村村民的公交车,是沿线村民生活中的重要部分,
交通是一个地区贫富发展的决定性因素之一,快起来的时代,也需要慢下来的情怀。我国人口多、地域广,发展水平不平衡,实现人民幸福的中国梦,不仅要有动车、高铁,绿皮车在帮助老百姓实现中国梦的进程中仍发挥重要作用。选择乘坐绿皮车的乘客,大部分是因为经济省钱。有钱没钱回家过年,对有钱人来说过年有很多种选择,没钱的,过年就是一张回家的绿皮火车票。对于这个群体的人来说,时间不是问题,舒适不是问题,钱才是问题。那些票价低廉、逢站就停的绿皮车,对于低收入群体来说,承载的是他们走出去的希望和对美好生活的向往。人民铁路为人民,这样的“慢火车”是致富路上“一个都不能少”的真情表达,是“人民铁路为人民”的具体体现。绿皮车带动了沿途区域的经济开展,方便了沿途大众的出行,改进了人们的生活条件。也是山村脱贫的力量和希望。
7053次列车不仅能载着贫困群众从这里走出去,也能载着外面游玩的客人走进来。随着多家媒体的报导,这趟列车也成为了网红。身穿冲锋衣、手拿登山杖、钓鱼竿,进山享受美景的游客慕名而来。摇头风扇、老式单靠背座席,旅客三三两两坐在坐席上,或看书看报,或聊天私语,或闭目养神的,没有玻璃的阻挡,便于相机伸出窗外拍摄风景,……抛开都市的尘嚣,离开“红皮”、“蓝皮”快速列车的喧闹,绿色外装下,氛围清新和煦。其实出去玩,如果不赶时间,绿皮车倒也是不错的选择。旅途不会太匆忙,因为有即将去想去的地方的那种思念和期待支撑着。这不禁让笔者想起了诗人木心写过的一首诗:“记得早先少年时,大家诚诚恳恳,说一句,是一句,清早上火车站,长街黑暗无行人,卖豆浆的小店冒着热气,从前的日色变得慢,车、马、邮件都慢,一生只够爱一个人”这首诗的名字叫“从前慢”。美学大师蒋勋在《品味四讲》中写到:天地有大美而不言,美无处不在,我们要放缓节奏,感受生活中的点滴之美。因为慢,才更接近幸福。如今我们步入阔步疾行的时代,希望我们也能记住一个“从前慢”的时代。
从方便沿线百姓出行的庄户列车,再到现在丰富生活促进致富的驴友专列,40多年来,旅客的身份在不断的变化,沿线的村庄在不断的变化,人们的生活也在不断的变化,而相对于这些变化,也有些东西一直没有变,以不变应万变,没变的是速度、票价,更是一颗满足社会需求,服务社会发展的诚心。时代在变,速度在变,绿皮小火车却以不变应万变,不忘初心,砥砺前行。
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