如今，高铁的建设高歌猛进，据悉，2019年，中国铁路固定资产投资有望创造历史新高，并将确保6800公里新线投入运营，这就意味着今年我国高铁总里程将突破3万公里。与此同时，绿皮车逐渐在干线路网中被淘汰。但在很多地方，特别是进城务工人员较多的省份，绿皮车仍以其价格低廉、停靠站多、路线独特等特点，延续着自己的使命。

在泰山山脉，有一趟从淄博到泰山的7053次列车，是全中国最慢的绿皮火车，平均时速仅为32公里，途径24个车站，单程需要5小时49分钟，是村民进出大山的唯一交通工具。村民对这辆绿皮车有着深厚的感情，运营40余年来，票价从未涨过，最便宜才1块钱，沿线百姓坐它着赶集、务工、走村、串镇、上学、相亲、看病……俨然已经成了小山村村民的公交车，是沿线村民生活中的重要部分，

交通是一个地区贫富发展的决定性因素之一，快起来的时代，也需要慢下来的情怀。我国人口多、地域广，发展水平不平衡，实现人民幸福的中国梦，不仅要有动车、高铁，绿皮车在帮助老百姓实现中国梦的进程中仍发挥重要作用。选择乘坐绿皮车的乘客，大部分是因为经济省钱。有钱没钱回家过年，对有钱人来说过年有很多种选择，没钱的，过年就是一张回家的绿皮火车票。对于这个群体的人来说，时间不是问题，舒适不是问题，钱才是问题。那些票价低廉、逢站就停的绿皮车，对于低收入群体来说，承载的是他们走出去的希望和对美好生活的向往。人民铁路为人民，这样的“慢火车”是致富路上“一个都不能少”的真情表达，是“人民铁路为人民”的具体体现。绿皮车带动了沿途区域的经济开展，方便了沿途大众的出行，改进了人们的生活条件。也是山村脱贫的力量和希望。

7053次列车不仅能载着贫困群众从这里走出去，也能载着外面游玩的客人走进来。随着多家媒体的报导，这趟列车也成为了网红。身穿冲锋衣、手拿登山杖、钓鱼竿，进山享受美景的游客慕名而来。摇头风扇、老式单靠背座席，旅客三三两两坐在坐席上，或看书看报，或聊天私语，或闭目养神的，没有玻璃的阻挡，便于相机伸出窗外拍摄风景，……抛开都市的尘嚣，离开“红皮”、“蓝皮”快速列车的喧闹，绿色外装下，氛围清新和煦。其实出去玩，如果不赶时间，绿皮车倒也是不错的选择。旅途不会太匆忙，因为有即将去想去的地方的那种思念和期待支撑着。这不禁让笔者想起了诗人木心写过的一首诗：“记得早先少年时，大家诚诚恳恳，说一句，是一句，清早上火车站，长街黑暗无行人，卖豆浆的小店冒着热气，从前的日色变得慢，车、马、邮件都慢，一生只够爱一个人”这首诗的名字叫“从前慢”。美学大师蒋勋在《品味四讲》中写到：天地有大美而不言，美无处不在，我们要放缓节奏，感受生活中的点滴之美。因为慢，才更接近幸福。如今我们步入阔步疾行的时代，希望我们也能记住一个“从前慢”的时代。

从方便沿线百姓出行的庄户列车，再到现在丰富生活促进致富的驴友专列，40多年来，旅客的身份在不断的变化，沿线的村庄在不断的变化，人们的生活也在不断的变化，而相对于这些变化，也有些东西一直没有变，以不变应万变，没变的是速度、票价，更是一颗满足社会需求，服务社会发展的诚心。时代在变，速度在变，绿皮小火车却以不变应万变，不忘初心，砥砺前行。

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