列车运行图调整，从几年一次到一年几次，正推动着中国铁路在实现交通强国道路上一马当先。据媒体报道：2019年4月10日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图。

此次调图通过优化高铁列车开行方案，保持普速列车开行规模，进一步改善了旅客出行体验，同时提升大宗货物运输能力让货主拥有了更多更便捷的出货渠道。从这些变化方向中可以看出，铁路作为供给侧以市场为导向，正不断满足需求侧的“多样化”、“个性化”需求。

每一次调图，都意味着铁路运输能力再一次提升。对于旅客而言，在自己想要出发的时间，是否有开往目的地的列车至关重要。此次调图后，青岛进入北京3小时交通圈，兰州至成都之间首次开通动车组列车，增开沈阳至佳木斯、大连至齐齐哈尔动车组列车各1对……种种变化之后，铁路运力得到优化，旅客出行更加便捷，发展带来的获得感正铺满旅途。

每一次调图，都是在国民经济发展道路上一次坚定迈进。高铁对于地方经济，具有着极大带动作用。4月10日起实施的新图中，在目前白洋淀站停站列车39列的基础上新增10列白洋淀站停站列车，京哈高铁承沈段开行高速动车组列车21对，4组“复兴号”投入使用……当“白色子弹头”一闪而逝，一个个正在崛起的城市群必将以高铁为纽带，迎来更多合作发展的机会。

每一次调图，都是综合交通系统的更深层融合。空铁相连，带来的将是极速出行体验。新图里，吉林龙嘉站停靠的动车组列车由22对增加到42对，铁路和民航真正实现无缝衔接。近二倍的增长，让龙嘉站的运力暴涨，同时也为空转铁旅客带来了更加多样、便捷的出行体验。此举为旅客的出行带来福利的同时，对于构建综合交通系统的推动力量同样不可小觑。

每一次调图，都看得到铁路秉持的那份公益属性。在高铁不断拉近城市间时空距离的时候，一些老少边穷地区对于公益性的慢火车依旧存在需求。在市场化脚步不断迈进的今天，新运行图里继续开行81对公益性慢火车，满足旅客多样化的需求，更扛起了属于铁路的那份公益责任。

调图，早已不是什么新鲜事，但每一次调图都带给人们以惊喜。肩负交通强国铁路先行历史使命的中国铁路，在固本里求新，于这篇强国序曲里奏出铮铮之音。冯书浩

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