它是中国铁路的“开山鼻祖”，是首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路；它是位年逾百岁的老人，见证了中国从乱世走向盛世，从落后走向辉煌，承载了几代国人的情感与情怀；它是中国的一张“名片”，在国际的质疑声中，克服复杂地形地貌的“考验”，穿山过河，高技术高标准的完成建设，为中国铁路建设打响了“第一枪”；它的名字叫京张铁路。

日前，京张铁路清河老站房的第二次平移施工已经顺利完成，拥有110多年历史的清河老站房终于到达永久保护地，即将进入修缮阶段。作为2022年北京冬奥会的重要交通保障项目，国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，京张高铁正线全长174公里，共设10座车站，预计在2019年年底正式开通运营。在建设过程中，中国铁路始终注重对沿线文物的保护和修缮，尽最大努力让110岁高龄的老清河站保持“原汁原味”，为造福社会、推动文化建设发展助力，今年年底，市民在清河站乘坐京张高铁时，就能看到新老两座站房同站的景象。

100多年前，京张铁路沿线十余座站舍的崛起开辟了中国人自行修筑铁路的历史，清河站身为京张铁路的“同龄人”，曾接受过京张铁路总工程师詹天佑先生的勘测、施工、验收，并在1912年，受到孙中山先生的视察，是中国铁路历史的“活见证人”；100多年后，为最大限度保存老清河站全貌，沉淀铁路历史文化，中国铁路克服平移距离长、沉降风险大等困难，竭尽全力保护老清河，建设新清河，让“祖孙同堂”，共同见证京张高铁顺利开通。

新竹高于旧竹枝，全凭老干为扶持。下年再有新生者，

十丈龙孙绕凤池。京张铁路的建设过程，同样也是铁路文化沉淀发扬传承的过程，我们可以通过现在的京张铁路，感受并学习第一代中国铁路人是怎样在技术水平落后、地形地貌复杂、不被看好开等重重压力下，发挥“铁”的精神，一路“逆袭”成功的过程。

2019年底，“新瓶”装“老酒”的京张高铁，即将成为铁路文化全新代言人，它见证了中国铁路的从无到有、从老到新，见证了铁路精神的代代传承，能更好的传播铁路文化，弘扬社会正能量，从新京张看老京张，看百年中国沧桑巨变，看中华民族伟大复兴，看高铁飞驰四海九州，看祖国繁荣富强！黄笑蕊

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