近段时间“上海人”和“垃圾分类”一度成为网络热词。虽有网友吐槽，早知垃圾分类这么累，当初就不该下凡来，但也足可令人深思，打好、打赢“蓝天保卫战”，功在当代，利在千秋，谁又想将这种“不该下凡”的烦恼，留于后代子孙。

　　正所谓，长治方得久安。牢固树立社会主义生态文明观，推动形成人与自然和谐发展现代化建设新格局，是新时代留给我们每一个中国人的重要课题。就近年来看，全球变暖、雾霾频繁等问题引起了人们的共同关注，究其原因正是大气污染所致。但不可否认，在过去的几年里，我国污染防治工作取得显著成效，而如何巩固当前基础，持续加快环境整治依旧任重道远。

　　不只是各大城市相继推行“垃圾分类”，交通运输也在不断推进“分类”，诸如“公转铁”。近年来，过多大宗货物由公路完成长距离运输，所存在的高耗能、高污染等破坏环境问题，让国家绿色发展几近于空话。自2018年4月2日，中央财经委员会第一次会议提出，要调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量以来，“公转铁”成效显著，特别是在助力京津冀地区大气污染治理上发挥出重要作用。

　　有数据显示，长期以来，运输结构不优既降低了运输效率、推高了物流成本，也加重了环境污染、提升了安全风险。《中国机动车环境管理年报(2018)》显示，2017年，我国柴油货车保有量近1700万辆，仅占全国汽车保有量的7.8%，但氮氧化物、颗粒物的排放量却分别占汽车排放总量的57.3%、77.8%。相比之下，铁路单位货物周转量的能耗和污染物排放，仅为公路的1/7、1/13。

　　的确，当前我国公路承担了过多煤炭、钢铁、粮食等大宗货物长距离运输任务。为了实现“多拉快跑”，一些运输户甚至不惜非法改装、超限超载，使行业陷入低价竞争，而这类运输往往更适合运量大、能耗低、排放少、污染小的铁路和水路，可见，运输结构调整就是要让货物走一条更适合的运输道路，从而加大运输效率，降低物流成本，还市场一个公平的竞争环境，也让空气污染得到有效整治。

　　可以预见，加速推进“公转铁”不仅可充分发挥出铁路运输优势，减轻大气污染防治压力，更可降低物流成本、强化运输保障力度，可谓有一举多得之效。尤其是在持续推进运价市场化改革，完善价格形成和调整机制中，铁路部门相继推行“一站式”“门到门”“站到站”“站到门”等菜单式服务，清理、规范、简化货运收费项目和标准，其积极探索服务质量提升的态度明显，其致力打好、打赢“蓝天保卫战”的姿态也足以令人给予肯定。

　　实现环境卫生整治，绝非一蹴而就之事，“分类”需要一段适应的过程，更需要找到一条准确的道路。正可谓是，不思长远谋当下，乐中必有患隐藏，正如，“公转铁”对于铁路部门不仅仅是发展机遇，更是利国利民，惠及子孙后代之举，它能够让天更蓝，让人们的生活变得更加美好幸福。宋文强

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