近日,中国铁路武汉局集团有限公司、中铁快运武汉分公司和顺风速运密切配合的“高铁极速达”服务“三农”新项目再次启动,装载100个集装箱盒内的2顿小龙虾坐上高铁,搭乘G1722次复兴号列车,从武汉火车站开往抵达上海虹桥车站,途径约4小时,最快当晚便能登上上海人民的餐桌。
每年5至9月是小龙虾的繁殖高峰期,也是品尝小龙虾的黄金时节。湖北小龙虾的产量约占全国总产量的50%,受交通运输等条件的制约,供应不足和需求增加的冲突愈加凸显。以往公路运输加工后的湖北小龙虾,运输耗时长是无法回避的客观因素,如果从湖北武汉将小龙虾运至广东深圳,公路运输最快也要消耗13小时,冷冻运输让小龙虾的新鲜口感打了折扣。相比之下,选择高铁运输仅需5小时,配合顺丰速运和集装袋保温功能,能够让小龙虾在不脱冷状态下准点运达,鲜香的口感自然也就有了保证。同时,高铁相比航空运输,有着覆盖区域广、覆盖城市多的优势,让不同地区、不同城市的民众也能品尝到新鲜味美的湖北小龙虾。
一场新冠肺炎疫情,给湖北经济造成了一定程度的损失,此次推出的高铁运输小龙虾服务,也是铁路企业积极响应国家号召,把高铁覆盖面广、运输效率高、准时平稳等强大优势与湖北地方经济发展需求充分融合,出台的一项惠民举措。量身打造的“湖北清水小龙虾,尝鲜高铁极速达”专车,让200吨小龙虾通过铁路销往全国,为当地养虾人打开了销路、创造了经济收入,扶贫惠民的好举措,也为助推湖北经济快速复苏打了一剂“强心针”。
随着铁路网在不断延伸,高铁快运的配送网也在不断扩展。网购已经被越来越多的消费者所接受,足不出户就能享受货物进家门的便利。从“大闸蟹当日达”到“双11电商快件速运”,再到如今的“小龙虾极速达”,铁路企业用中国速度诠释着“人民铁路为人民”的初心,“高铁+冷链运输”的新服务,既把新鲜的农产品送到大众百姓餐桌,又让广大农民获得了实实在在的经济收益。
时代有召唤,人民有期盼,铁路有担当。“高铁极速达”在时代的需求下应运而生,铁路部门主动担当起运输主力军的角色,“高铁+”新型运营模式的兴起,充分发挥了铁路的多种运输优势,中国铁路在国内经济走向低谷时释放出了更大能量来服务社会,为大众带来福利,把带经济发展带入快车道。(杜越川)
(来源:中新网吉林)
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